Jei žiūrėsime dualistiškai, tai transporto priemonė yra visas tavo kūnas, gal tik išskyrus smegenis
Esu turėjęs hikinimo batų si Vibram padais. Geri buvo.
Tepaluotos rankos
Et.. Čia tik kvailos svajonės. Realiai neturėčiau nei kur su jomis važiuoti, nei kada. O su Kharkovchanka tai iš viso mažai kur galėtum legaliai važinėti - nu išskyrus Antarktidą ar kokį specialų bandymų poligoną
Beje, ką tu čia vadini "nuotykiais"? Šiaip įdomu.
Man gan keistokas tavo potraukis tavo pavardintiems modeliams, jei tai nėra koks trololo iš tavo pusės. Bet matyt skonio reikalas.
Beje, vakar pas mus Vilniuje buvo motociklininkų šventė ir paradas (šventė sezono atidarymą).
Nu va, gražu.. Pasidalinau savo slapčiausiomis garažo fantazijomis - ir net už tai buvau apkaltintas trolinimu
Visą gyvenimą jaučiu gana stiprų potraukį įvairiausiai transporto ir darbinei technikai. Kiek pamenu, viena iš pirmų mano svajonių profesijų buvo kranistas. Bet dabar geriau rinkčiausi vikšrinį buldozerį arba vieną iš jau minėtų ekspedicinių mašinų.
Čia irgi prasidėjo pirmi tikrai šilti savaitgaliai - tai beveik visus kelius Zeelande galima vadinti motociklų ir kabrioletų paradu.
Šiaip stebėtina, kiek iš tų motociklų yra kuri nors iš BMW GS žanro variacijų. Matyt, ne aš vienas svajoju apie nuotykius..
Legaliai nei su viena jų negalėtum važiuoti ten, kur nenuvažiuoja eilinis 4x4 ar net senas geras sedanas. Važiavimas bekele bent Europoje praktiškai visur draudžiamas. O kur yra bent kažkoks kelias, ten visokie unimogai yra visiškas overkillas. Kas juos turi tai realiai dažniausiai car campina ten pat, kur car campina visokie mažyčiai citroenai ar pan. Todėl toks transportas yra labiau aksesuaras dėl įvaizdžio nei praktiškas daiktas. Ypač kai viską įsigijus ir viskuo apsirūpinus nebelieka pinigų pačiai kelionei. Jei tikslas yra tik atrodyti kaip Camel Trophy dalyviui, tai kodėl ne. Bet jei tikslas yra realiai kažką patirti, tai čia yra spąstai ir visa tai yra tiesiog niekam nereikalingas šlamštas.
Kalbant konkrečiai apie keliones, tai manau, nuotykiu galima laikyti bet kokią kelionę, kai nusibeldi į atokesnį užkampį, nei nusibeldžia dauguma. Ar tiesiog darai tai, ko dauguma nedaro. Ar netgi ko pats anksčiau nedarydavai ar nedrįsdavai daryti.
Visas mašinas, kurias čia suminėjai, laikyčiau "nuotykių mašinomis". Todėl ir smalsu, kodėl tu jų norėtum.
Stormas užvedė ant minties, tai galvoju kokie motociklais geriausiai atitiktų jūsų asmenybes.
Tai su Sejanum viskas aišku - chromuotas Harlis su iškeltu vairu, kaukolėm, odine liemene ir likusia atributika.
Svetimas - racionalus vidutinio svorio ADV.
Stormas.. Gal kažkas iš keturių cilindrų britvų serijos.. Nors didžiulis GSas irgi variantas.
Lionginui - elektrinis dviratis
Tai su Sejanum viskas aišku - chromuotas Harlis su iškeltu vairu, kaukolėm, odine liemene ir likusia atributika.
Svetimas - racionalus vidutinio svorio ADV.
Stormas.. Gal kažkas iš keturių cilindrų britvų serijos.. Nors didžiulis GSas irgi variantas.
Lionginui - elektrinis dviratis
Iš buvusių..
Vajezus - senas uždaužytas Uralas su sidecar'u.
Fizikanas - ADV su visais offroado priedais. Bet mažai naudotas.
Augustas - gerietiška 125cc Honda.
RB - koks nors brangus itališkas overkillas.
D3monas - dvasingas nedidelio tūrio retro cruiseris.
Praleidau ką nors?
Vajezus - senas uždaužytas Uralas su sidecar'u.
Fizikanas - ADV su visais offroado priedais. Bet mažai naudotas.
Augustas - gerietiška 125cc Honda.
RB - koks nors brangus itališkas overkillas.
D3monas - dvasingas nedidelio tūrio retro cruiseris.
Praleidau ką nors?
Man patinka tylios transporto priemonės. Tai gali prie manęs ir kokį dviratį prirašyti. Prieš kelias dienas kaip tik vienam mažai pažįstamame miestuke su išsinuomotu dviračiu važinėjausi/žvalgiausi.
Motociklais praktiškai visai nesidomiu, bet, pvz., ką, Viliau, pats asmeniškai bendrai galvoji apie elektrinius motociklus? Pvz., apie kokį Zero SR/F ar pan.?
Beje, be Subaru ir kai kuriems Honda modeliams gan šiltus jausmus nuo seno turiu.
Motociklais praktiškai visai nesidomiu, bet, pvz., ką, Viliau, pats asmeniškai bendrai galvoji apie elektrinius motociklus? Pvz., apie kokį Zero SR/F ar pan.?
Beje, be Subaru ir kai kuriems Honda modeliams gan šiltus jausmus nuo seno turiu.
Trumpai tariant - per maža baterijų talpa. Kiek mačiau, dauguma dabartinių elektrinių motociklų su pilnai pakrauta baterija gali nuvažiuoti vos 100-150km. Kas yra juokinga. Tokios trukmės būna mano kelionės į parduotuvę, kai grįždamas nusprendžiu padaryti "nedidelį ratuką". Kai važiuoju pakeliauti toliau, taikau į maždaug 250-400km per dieną - ką galima lengvai padaryti su dviem pilnais bakais. Su elektriniu motociklu, tas būtų praktiškai neįmanoma.
Kita problema, kad jie brangūs kaip velniai. Net minimalūs glorifikuoto motorolerio lygio elektriniai motociklai laisvai kainuoja 15-20k - tai vidaus degimo variklių atveju už tokius pinigus jau galima taikyti į gana prašmatnius rimtoms kelionėms ar net sportui skirtus modelius.
Žodžiu, jei turėčiau per daug pinigų ir pakankamai vietos garaže dviems motociklams - tada antras iš jų gal ir galėtų būti elektrinis, skirtas trumpoms kelionėms po miestą.. Bet net ir šiai rolei turbūt geriau tiktų elektrinis dviratis - pvz. tie su storomis padangomis iš pirmo žvilgsnio net atrodo beveik kaip baby-motociklai.
O taip, taip.. Pvz. Honda NX500 - ko ne idealus pirmas motociklas?
Nejuokinga. Aš pats gal jau prieš keliolika ar net daugiau metų girdėjau kalbas, kad akumuliatorių/baterijų talpos klausimas yra sudėtingiausia elektra varomų transporto priemonių tobulinimo sritis. Gan ženklus baterijų srityje progresas padarytas. Bet gal kartais netoli kokios baterijų fundamentalios ribos jau techniškai priartėjome, jei išradėjams toje srityje nebepavyksta kokiais pigesniais ir paprastesniais būdais baterijų talpos pagerinti kartais ar šimtais kartų? Degaus mišinio degimo metu įprastuose varikliuose pakankamai tiesiogiai ir paprastai chemiškai atpalaiduojama "elektronų energija". Baterijų atveju su specifiniu "energijos atpalaidavimu" be ženklių šiluminių nuostolių tikėtina viskas yra kiek komplikuočiau.
Nepavyks tau manęs net hipotetiškai kalbų lygyje privilioti į bent kiek rimtesnių motociklininkų gretas.
Esu kažkiek vaikystėje važinėjęs su tėčio mopedu, bet, kiek pamenu, panašioms triukšmingoms dviratėms transporto priemonėms važinėjimo prasme buvau abejingesnis nei dviračiams. Bendriau man motociklai ar pan. gal bent kažkiek įdomūs gali būti daugiau iš teorinės techninės raidos ir inžinerinės pusės. Kartu manau, jog dėl įvairių priežasčių paties žmogaus raumenų jėga varomi dviračiai ar pan., nepriklausomai nuo techninio progreso, greitu laiku neišnyks/smarkiai neapnyks.Automobilių atveju gal ir sutikčiau. Matyt ten masės ir kainos padidėjimas nėra taip kritiškai svarbūs.. Bet elektrinių motociklų skaičiai dar nėra net arti tikslo.
Nieko labai asmeniško.. Tik skleidžiu gerąją dviejų ratų ir motoro žinią
Šiaip motociklai yra stebėtinai stabilūs ant savo dviejų ratų, kai santykinai greitai važiuoja tiesia linija (dėl inercijos ir giroskopinių jėgų). Tačiau lėtuose manevruose ar tiesiog stumdant garaže jie yra tikrai labai nestabilūs (oi neklausk motociklisto, kodėl jo stabdžių ir sankabos rankenėlės skirtingų spalvų!
). Ir čia kievienas papildomas kilogramas tikrai nepadeda išsilaikyti vertikalioje padėtyje.Ir bendrai - tuos papildomus kilogramus reikia vis pagreitinti ir stabdyti, kas irgi nepadeda (nors čia elektriniai motorai turi šiek tiek privalumų, po teisybei).
Pvz. šįmet pasirodė Can-Am Origin elektrinis motociklas. Pasak gamintojo, jis su pilna baterija gali nuvažiuoti apie 140 km miesto sąlygomis (o autostradoje gerokai mažiau), ir jis kainuoja apie 14500 USD.
Tuo tarpu nepapratai populiarus panašaus žanro (mid-weight ADV) ir sulyginamos galios Yamaha Ténéré 700 su pilnu baku gali nuvažiuoti gal kokius 350km, ir tada jį galima pripilti per 5 minutes, ir nuvažiuoti dar tiek pat (iš tiesų atstumą riboja labiau vairuotojo ištvermė, o ne motociklas). Ir kainuoja jis apie 11000 USD.
Tuo tarpu nepapratai populiarus panašaus žanro (mid-weight ADV) ir sulyginamos galios Yamaha Ténéré 700 su pilnu baku gali nuvažiuoti gal kokius 350km, ir tada jį galima pripilti per 5 minutes, ir nuvažiuoti dar tiek pat (iš tiesų atstumą riboja labiau vairuotojo ištvermė, o ne motociklas). Ir kainuoja jis apie 11000 USD.
Paskui pažiūrėjau, kad tas Can-Am elektrinis motociklas nėra toks jau sunkus (apie 20kg lengvesnis už Tenere). Tai matyt pagrinde baterijų talpą riboja ne masė. Gal greičiau kaina.. Nu ir pakrovimo greitis - nepastatysi gi atominės elektrinės šalia kiekvienos nuošalios degalinės.
Dar vienas dalykas, kodėl man kai kuriomis sąlygomis kartais patinka paprasti mechaniniai dviračiai - jų sąlyginis lengvumas. Jei dėl kokių nors priežasčių kartais taip susiklosto kuomet kai kuriose vietose nėra sąlygų, negali juo kažkur važiuoti, reikia jį kur nors pertransportuoti, tai dažniausiai be didelių sunkumų gali tiesiog vestis šalia, persinešti ar pan.